Урок 29.Умови плавання тіл

НА УРОЦІ РОЗГЛЯНУЛИ
1. Умови плавання тіл.
2. Плавання тіл у живій природі.
3. Гідростатичне зважування.
4.  Судноплавство.
5. Повітроплавання.

ДОМАШНЄ ЗАВДАННЯ
1. Підручник (С.) : опрацювати §§ 31 - 32;  №№239, 240.
2. Опрацювати конспект.

ГОТУЄМОСЯ ДО УРОКУ

1. Відео  "Умови плавання тіл. Водний транспорт" 


2. Відео "З'ясування умов плавання тіла у рідині".>>>
3. Відео "Брати  Монгольф’є   і повітряна куля" >>>
4. Відео "Гідростатичне зважування" >>>

 

Жак-Етьєнн Монгольф'є

     Жак-Етьєнн Монгольф'є — молодший із двох братів, які створили повітряну кулю, — народився 6 січня 1745 року у Франції, в невеликому містечку Відалон-ле-Анноні (департамент Ардеш). Починав свою кар'єру як архітектор і домігся непоганих успіхів. Займався виготовленням паперу на підприємстві, що дісталося йому від батька, і був одним з перших, хто став випускати веленевий папір (цупкий папір вищого гатунку, виготовлений з ганчір'яної маси.
     Разом зі старшим братом Жак-Етьєнн брав участь у виготовленні першої повітряної кулі, яка була створена у 1782 році. Куля була невеликого розміру, зроблена з шовку. Це була модель майбутньої справжньої повітряної кулі.
     Вже через рік після перших випробувань, 5 червня 1783 року у Анноні вони вперше винесли свої експерименти на публіку, продемонструвавши політ безпілотної кулі, виготовленої з льону.
     19 вересня того ж року на кулі були запущені «пасажири» — баран, півень і качка. Вони благополучно приземлилися, протримавшись у повітрі 8 хвилин.      З цієї хвилини брати були удостоєні нагород, а всі повітряні кулі стали називатися «Монгольф'єри».
     І, нарешті, 21 листопада 1783 року відбувся перший в історії політ людини на літальному апараті. Першими повітроплавцями стали Пілатр де Розьє і маркіз д'Арланд. Наказом короля Франції самим творцям повітряної кулі було заборонено особисто брати участь у польоті. Політ пройшов благополучно: куля протримався в повітрі 25 хвилин і пролетів близько 9 км.
     Жозеф присвятив себе науковим дослідженням: винайшов парашут, гідравлічний таран, калориметр, гідравлічний прес. До речі, сам винахідник лише один раз піднявся на повітряній кулі, а його брат Етьєн – жодного разу.
     2 серпня 1799 року Жак-Етьєнн помер, а його брат продовжив свої наукові вишукування.

Фердинанд Цеппелін

     Фердинанд Цеппелін народився 8 липня 1838 року в Констанці (Баден).
     У 1854 році він закінчив військову академію в Людвігсбурзі, у 1857 році став офіцером німецької армії. Під час Громадянської війни в Америці 1861-1865 років Цеппеллін був військовим оглядачем. Потім брав участь в експедиції з вивчення ресурсів річки Міссісіпі і тоді ж у містечку Форт-Снеллінг (штат Міннесота) вперше піднявся в повітря на прив'язному аеростаті.
     Після повернення до Німеччини брав участь в австро-пруській (1866) і франко-пруській (1870-1871) війнах, дослужився до чину бригадного генерала. У 1891 році вийшов у відставку і зайнявся розробкою і випробуваннями дирижаблів.
     2 липня 1900 року відбувся перший успішний політ його апарату. Це був дирижабль жорсткої конструкції з металевим каркасом, обтягнутим тканиною; у відсіках всередині корпусу поміщалися балони з газом. У 1905 році був побудований другий дирижабль («цепелін», як стали називати дирижаблі його конструкції), а до 1914 — 25 апаратів; 6 з них були призначені для перевезення пасажирів і пошти, решту купило військове відомство.
     Військові дирижаблі Цеппеліна застосовувалися в першій світовій війні 1914-1918 рр
     Помер Фердинанд Цеппелін в Шарлоттенбурзі 8 березня 1917 року.

              

              Музей повітроплавання Цеппеліна 

   
     Найбільший дирижабль, названий «Граф Цепелін», був побудований в 1928 році вже після смерті конструктора. Обсяг цього гіганта склав 105 000 куб. м, довжина 236 м, найбільший діаметр 30,5 м, швидкість польоту 128 км / ч. На дирижаблі було п'ять моторів «Майбах» за 530 л.с. кожен. Він 11 разів перетнув Атлантику, а в 1929 році облетів навколо земної кулі, подолавши відстань 35 000 км за 301,5 льотних години.
Останній пасажирський дирижабль конструкції Цепеліна, «Гінденбург», був побудований в 1936 році і скоїв 63 польоту.

2 липня 1900 року відбулася перший політ дирижабля

Дирижабль LZ 127 «Граф Цепелін»

      Будівництво перших жорстких дирижаблів-цепелінів почалося в 1899 році на плаваючому складальному цеху на Боденському озері в Затоці Манзелл, Фридрихсхафен. Плаваючий цех  був призначений для того, щоб спростити процедуру старту, оскільки цех міг плисти за вітром.
     Жорсткі дирижаблі відрізнялися від м'яких і напівжорстких тим, що їх прогумована оболонка не роздувалася підйомним воднем, а була натягнута на міцний і легкий металевий каркас. Повітряний корабель став більшим, брав на борт більше водню (в 17 внутрішніх камерах). В результаті збільшилися його підіймальна сила,  а разом з тим і кількість двигунів і вага транспортованого вантажу.
     62-річний граф Фердинанд фон Цепелін побудував перший корабель на власні кошти. Дирижабль «LZ 1» («Luftschiff Zeppelin») мав довжину 128 м, два двигуни потужністю 14.2 к.с. (10.6 кВ) і балансувався шляхом переміщення ваги між його двома гондолами.
      2 липня 1900 року відбулася перший політ. Цепеллін сам пілотував корабель, але через несправності, що виникли в системі управління, політ тривав лише 18 хвилин. Апарату вдалося подолати лише 6 кілометрів зі швидкістю 60 км / год, після чого він впав у воду Боденського озера.
      Після ремонту апарату технологія жорсткого дирижабля успішно була випробувана в наступних польотах, побивши рекорд швидкості — 6 м / с, проти 3 м / с французького дирижабля «Франція». Однак цього ще було недостатньо для залучення значних інвестицій у дирижаблебудування. Через кілька років графу вдалося отримати необхідне фінансування.
      До 1906 року Цепелін зумів побудувати вдосконалений дирижабль, який зацікавив військових. У військових цілях застосовувалися спочатку напівтверді, а потім м'які дирижаблі «Парсеваля», а також дирижаблі «Цеппелін» жорсткого типу.

 

Жозеф — Мішель Монгольф'є

     Жозеф-Мішель Монгольф'є, старший з двох братів   Монгольф'є, народився 26 серпня 1740 року у невеликому французькому містечку Анноні. Саме йому разом з молодшим братом Жак-Етьєном належало прокласти людству дорогу в небо.
      Батько сімейства Монгольф'є володів невеликою паперовою фабрикою і тому зміг дати своїм дітям гарну освіту. Жозеф з дитинства вирізнявся допитливістю і тягою до знань. Особливо його захоплювали точні науки — математика, фізика та хімія. З особливим інтересом він ставив найпростіші фізичні досліди, намагаючись осягнути суть відбувалися при цьому процесів. З часом до нього приєднався і молодший брат.
      Думка наповнити кулю гарячим повітрям прийшла Жозефу, а наштовхнув його на цю ідею дим, що піднімається над багаттям. Ідея вдалася — перший же невеликий паперовий мішок, наповнений гарячим димом, кинувся вгору. Незабаром жителі Анноні стали свідками підйому над паперовою фабрикою полотняного кулі діаметром близько 12 метрів. Сенсаційний політ тривав близько 10 хвилин, протягом цього часу куля злетів на висоту близько 2 км і пролетів трохи більше 2 тисяч метрів.

      До наступного польоту кулю був вдосконалений, а під ним була закріплена легка кошик з вербових лозин. Брати припускали ризикнути і злетіти, але паризькі вчені їх відрадили. Для початку вирішили відправити в політ тварин. 19 вересня 1783 року на великій галявині перед Версальським палацом на очах величезної юрби народу куля, під яким в кошику сиділи баран, качка і півень, злетів у небо. Вперше живі істоти піднялися до хмар. Політ пройшов успішно, і пасажири повітряної кулі живими і здоровими повернулися на землю.
      Незабаром перший підйом на кулі здійснили Етьєн Монгольф'є і Пілатр де Розьє (правда, куля був прив'язаний довгою мотузкою до землі). А вже 21 листопада 1783 відбувся перший справжній політ людей на повітряній кулі. Шлях в небо був остаточно відкрито.
      Жозеф-Мішель Монгольф'є продовжував експериментувати і на наступний рік запропонував проект першого парашута. В роки французької революції він переїхав у Париж, працював адміністратором Консерваторії мистецтв і ремесел, був членом дорадчого бюро по мистецтвам і мануфактур.
      Помер Жозеф-Мішель Монгольф'є 26 червня 1810 року в Балларюк-ле-Бене (Франція). Ім'я творця першої повітряної кулі назавжди залишиться в історії повітроплавання.

Відео: БРАТАМ МОНГОЛЬФ'Є ВДАЛОСЯ ЗДІЙСНИТИ МРІЮ БАГАТЬОХ ВИНАХІДНИКІВ >>>

Повторюємо тему "Повітроплавання"

Аеромеханіка - це наука, яка вивчає особливості руху тіл, поміщених у газ.

      Інтернет-урок "Повітроплавання

Архімедова сила в газах. Повітроплавання

           ДОМАШНЄ ЗАВДАННЯ

      1. Підручник: §32.
      2. №№.
      3. Підготуватися до контрольної роботи №3 (16 січня).

           ГОТУЄМОСЯ ДО УРОКУ

      1. Відео "Архімедова сила в газах. Повітроплавання"


      2. Відео "Повітроплавання"


      3. Відео "Повітроплавання. Аеростати"